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涂料铺:解析水性涂料在地铁转向架上有何应用?

放大字体  缩小字体 发布日期:2017-07-11  浏览次数:24
核心提示:1、水性涂料配套体系现在普通铁路客车转向架用的涂装体系一般为环氧底漆+聚氨酯面漆体系,动车组转向架采用的环氧底漆+环氧厚浆
 1、水性涂料配套体系

现在普通铁路客车转向架用的涂装体系一般为环氧底漆+聚氨酯面漆体系,动车组转向架采用的环氧底漆+环氧厚浆漆面漆体系,城轨地铁一般是沿用动车组转向架涂装体系,或是根据转向架的具体使用环境进行改良的涂装配套体系。结合地铁转向架在运行过程中砂石等对涂层有一定的破坏,表面有水和大量灰尘附着,运用条件较为恶劣。

一般来说,底漆是直接与工件金属底材相接触,其附着力、耐水性、耐盐雾性等对涂装体系有至关重要的影响。水性底面合一漆是一种以PVDC和丙烯酸共聚乳液加上防锈颜料、填料、表面活性剂和其他助剂制成的常温干燥型水性涂料。综合水性底面合一漆单组分、优异的附着力、极好的耐水性和耐盐雾性、易于施工等特点,选择水性底面合一漆作为地铁转向架的水性涂装体系的第一道底漆。

面漆是直接与底漆相接触的涂层,转向架涂装最终展示出的效果也是通过面漆涂层体系。在选择面漆涂层时,除了要求和底漆有极好的配套性之外,还得要求面漆有良好的耐侯性、耐冲击性、耐盐雾性,同时应结合客户的要求具有一定的装饰和保护功能,比如光泽度、颜色等。另外面漆的具体的施工工艺也要方便,涂层干燥快、有一定的光泽度,能够是涂层长期保持良好外观。本次地铁转向架选用水性丙烯酸罩光漆作为面漆,水性底面合一漆具有良好的配套性。它是一种以丙烯酸乳液和聚氨脂分散体为基料的单组份水性涂料,兼具聚氨酯成膜后的优异韧性和丙烯酸的刚性的优点,特别表现在可在较低的温度下成膜,又有较好的涂膜硬度。

本研究结合城轨地铁转向架的运行环境及气候条件,同时借鉴溶剂型涂料体系在铁路客车上的涂装工艺,利用现有的涂装工艺设施,进行水性涂料配套体系选择,选定水性底面合一漆+水性丙烯酸罩光漆。

2、涂装工艺

2.1涂装施工工艺流程

水性涂料涂装工艺流程包括以下几点:

表面处理→油漆线上线→喷漆前防护与底材清洁→喷涂水性底面合一漆→流平→干燥固化→打磨→漆膜检查与缺陷处理→整体喷涂罩光漆→流平→干燥固化→涂层检查并处理缺陷→撤除防护→油漆线下线→提检、交验。

 
 
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